給紙装置はすべての枚葉オフセット印刷機の先頭に位置し、その状態が運転速度と見当精度の上限を決めます。1枚ずつ紙を持ち上げ、きれいに分離し、前当てまで搬送し、渡し胴のグリッパーに支障なく引き渡す必要があります。生産性を追求する現場では、給紙装置は最後にメンテナンスされるユニットになりがちです。そこに長年の摩耗が加わると、誰もが認識する症状が現れます。紙が安定して給紙されないのです。
以下の故障は、古い印刷機での日常作業から得られたものです。いずれも機械的な原因で、オペレーターには同じ曖昧な不具合として伝わり、それぞれに簡単な解決策があります。
摩耗したユニバーサルジョイントのヨーク
多くの印刷機では、給紙装置を駆動するユニバーサルジョイントがむき出しになっています。紙粉がフォークヨークや連結ボールの周りに溜まり、ジョイントがその研磨剤を軸受面にすり込みます。数か月でフォーク面が摩耗し、運転隙間が広がり、シャフトが回転ごとに振動し始めます。給紙ボードでは、紙の山が震え、紙が斜めに到着するのが見えます。
摩耗したフォークヨークを連結ボールと一緒に交換します。新しいヨークを取り付けるときは、2つのフォーク開口部を同じ平面に合わせます。この手順を怠ると、新しい部品自体が振動源になります。
放置された空気分配バルブ
吸着ノズルは紙粉や研磨剤を直接エアバルブに引き込みます。バルブ本体とハウジングの間の研磨ペーストが両方を摩耗させ、本体の不注意な扱いがエア溝に傷を付けることがあります。溝が損傷すると、送出ノズルがストロークの終わりでも吸着を続けます。給紙ローラーが下りても吸着が残り、紙がためらい、給紙サイクルが途切れます。見当はすぐに悪化し、オペレーターは印刷機全体で故障を追いかけることになります。
バルブを引き抜いて溝を確認します。摩耗がひどい場合は、溝領域を清掃し、溝の尾部を溶接棒で盛ります。盛り量は約2～4 mmで、ためらいの持続時間に応じて判断します。再取り付け前に溶接部を平らに仕上げます。
摩耗した傘歯車と折れたピン
給紙クラッチの横にある一対の傘歯車は、機械の最も汚れた部分で露出して動作します。潤滑が不十分だと歯面が急速に摩耗し、傘歯車とキーの嵌め合いが緩い隙間嵌めになります。その結果、給紙に馴染みの振動が発生し、印刷機の速度に応じて消えたり現れたりするガタツキが加わります。
折れたピンは別の話です。通常は、エアバルブの詰まり、軸受の乾燥、その他駆動負荷を急増させる故障に続いて発生します。新しいピンを取り付ける前に、古いピンが折れた理由を突き止めます。駆動列のすべてのピンに熱痕や鉄粉がないか確認します。高温で運転されたピンは折損間近であり、同じシフトで2度目の故障が起きると、点検のコストをはるかに超える損失になります。
確認すべき小さな原因
さらに3つの項目が同じ不具合を引き起こし、見落とされがちです。ブレーキブロック背後の圧縮ばねが弱まると、給紙パイルが前に進みます。給紙ローラーの軸受が摩耗すると、横方向の遊びが生じます。分離ヘッドリンクのクランプボルトが緩むと、印刷機の運転中に設定がずれます。いずれも確認に数分しかかからず、午後一杯の試行錯誤を省けます。
給紙装置の故障は明確に現れることはほとんどありません。駆動部から外側へ、ジョイント、バルブ、歯車、そして小さな金具の順に作業します。摩耗した部品を交換し、動いた設定をリセットすれば、給紙は安定した状態に戻ります。