Точечные проколы в лакированном листе жести редко возникают из-за одной неисправности. На линии с роликовым лакированием мелкие кратерообразные пятна могут появляться в белом покрытии даже при корректных настройках, и обычная реакция, винить партию лака. В большинстве случаев причина кроется в одной из пяти переменных: вязкость лака, материал вала, давление между валом и цилиндром, пыль в цехе и температура листа. Ниже приведены заметки по испытаниям белого покрытия (марка 2202-530), нанесённого на листы жести.
Начните с вязкости лака
Рабочая вязкость этого покрытия составляет от 140 до 180 секунд по вискозиметру с воронкой, и это число определяет, как плёнка растекается после отхода наносящего вала. Перед испытанием банку переворачивали на 15 минут и перемешивали 30 минут, чтобы пигмент полностью диспергировался. Нанесение начали при верхнем пределе 180 секунд. Листы сходили с линии с видимыми точечными проколами по всей поверхности.
Затем вязкость снижали шагами по 5 секунд, выполняя полный прогон на каждом шаге. По мере снижения вязкости количество проколов уменьшалось, и при нижнем пределе 140 секунд они исчезли полностью. Слишком густой лак не растекается за наносящим валом, поэтому плёнка сохраняет гребни и непокрытые участки, полученные в зоне контакта. Это первый фактор, подтверждённый испытанием.
Материал вала и чистота поверхности
Наносящий вал, главный компонент лакировальной машины, и качество его поверхности напрямую переносится на лакированный лист. Изначально на линии работал резиновый вал меньшей плотности. Его заменили на полиэстеровый вал повышенной плотности, отшлифованный и проверенный на соосность перед установкой. После замены проколы, связанные с валом, исчезли. Более мягкая резиновая поверхность деформируется под давлением и отдаёт лак неравномерно, оставляя мелкие непокрытые точки.
Давление между наносящим валом и опорным цилиндром
Давление в зоне контакта одновременно задаёт толщину и непрерывность плёнки. Маховик давления поворачивали небольшими шагами от момента первого касания валов. Когда он достиг примерно 3/8 оборота после касания, лакированная поверхность стала чистой, без проколов, и других дефектов не появилось. Ниже этой точки перенос лака был недостаточным по краям зоны контакта.
Пыль в цеховой среде
Пыль из воздуха оседает на влажной плёнке и остаётся там при проходе через печь. Основную лакировальную машину и соседнее оборудование, создававшее пыль, очистили и отделили от зоны лакирования. Проколы из этого источника прекратились после введения разделения.
Температура стопы листов
Осенью и зимой стопа, простоявшая в холодном углу, становится скрытой причиной. Холодные листы дают плохое растекание лака, а при входе в печь тонкие участки нагреваются быстрее и оттягивают материал к более толстым участкам, что оставляет проколы. Решение, переместить стопы на путь погрузчика рядом с печью для предварительного нагрева.
Что показало испытание
Каждый из пяти факторов давал одинаковый видимый дефект, поэтому поиск единственной причины тратит время. Выполняйте проверки по порядку: сначала вязкость, так как её быстро регулировать, затем состояние вала и давление в зоне контакта, затем чистоту цеха и температуру листов. Соблюдение настроек в диапазонах, найденных в этих испытаниях, с тех пор обеспечивает чистое покрытие.