Een lijn voor garenloos binden combineert verzamelen, voorbereiden van het boekblok, om de omslag slaan en stapelen in één doorlopend proces. De hier beschreven lijn haalt een maximale snelheid van 6.500 boeken per uur, waarmee het een van de meest gebruikte bindsystemen in China is. Inzicht in de functie van elke station helpt operators te zien waar een storing waarschijnlijk begint en waarom een afgewerkt boek mogelijk niet goed bijeen blijft.
Standaardtraject voor het boekblok
Bij het binden van gewone boekblokken doorloopt de lijn een vaste volgorde: verzamelen, de boeken rechtop kantelen, detectie, invoer van het boek, positioneren en schudden, frezen van de rug, opruwen, de eerste lijmaanbreng, aanbrengen van gaas of crash, de tweede lijmaanbreng, om de omslag slaan, rug vormen, tellen en stapelen, en ten slotte de uitvoer van het ruwe boek. Afgekeurde boeken worden vóór het tweede lijmstation verwijderd, en de omslaginvoer levert omslagen synchroon met de stroom boekblokken.
Geperforeerde en met draad verzegelde boekblokken
Boekblokken gemaakt met een bloemwielpons, of met plastic draadverzegeling, volgen een korter traject. Na het verzamelen worden de blokken geschud en uitgelijnd, gepositioneerd en vastgeklemd. Vanaf daar brengt de lijn de eerste laag boekbloklijm aan, bevestigt het gaas, brengt de omslaglijm aan, slaat de omslag om, vormt de rug en stapelt de afgewerkte boeken. Omdat de vellen al zijn voorbereid, hoeft de rug niet te worden gefreesd of opgeruwd.
Stations voor de verwerking van het boekblok
Frezen van de rug, opruwen, de eerste lijmaanbreng en het bevestigen van gaas vormen de kern van de boekblokverwerking op de lijn. In een conventionele opstelling zorgen deze stations voor een vlakke, schone rug zodat de lijm grip krijgt op de papiervezels. Geperforeerde of met draad verzegelde blokken slaan dit werk over en gaan direct naar de lijmfase, omdat de voorbereiding al is uitgevoerd tijdens de eerdere pons- of verzegelstap.
De volgorde voor ogen houden is wat een binderij in staat stelt de lijn op nominale snelheid te laten draaien zonder treksterkte op de rug te verliezen.