Машина с центральным печатным цилиндром
Машина с центральным печатным цилиндром, также известная как барабанная, с общим печатным цилиндром или CI-машина, размещает все красочные секции вокруг одного большого стального печатного цилиндра, установленного в основной станине. Такая конструкция фиксирует полотно на цилиндре при прохождении каждой секции, что является ключевым условием предотвращения смещения приводки между красками.
Превосходная способность сохранять приводку сделала машину с центральным печатным цилиндром основой перерабатывающей отрасли. Эта стабильность особенно важна для сложных графических дизайнов и стабильного спроса на полноцветную печать, что делает CI-машину пригодной для широкого спектра запечатываемых материалов. Хотя шестикрасочная конфигурация остаётся наиболее распространённой, её всё чаще вытесняют восьмикрасочные CI-машины, а некоторые производители уже выпускают десятикрасочные модели.
Диаметры печатных цилиндров значительно изменились. Ранние четырёхкрасочные машины обычно использовали цилиндры диаметром 30 или 36 дюймов. Для достижения более высоких скоростей и размещения межсекционной сушки позже для четырёхкрасочных моделей были приняты диаметры до 60 дюймов. Первые шестикрасочные CI-машины использовали цилиндры диаметром 83 дюйма. Новейшие восьмикрасочные машины оснащены цилиндрами диаметром до 94 дюймов. Однако по мере совершенствования методов сушки, сокращающих необходимое расстояние между красками, меньшие печатные цилиндры вновь обрели популярность. Наиболее распространённая восьмикрасочная машина с одним печатным цилиндром сейчас использует цилиндр диаметром 89 дюймов (2,26 метра).
Достижения в межсекционной сушке сделали старое утверждение о том, что машины с большим цилиндром обеспечивают более высокие скорости, в значительной степени устаревшим. Тем не менее машины с большим печатным цилиндром обычно всё ещё поддерживают большую длину печатного повтора, чем их меньшие аналоги.
Машина с центральным печатным цилиндром ограниченно применяется для двусторонней печати полотна за один прогон, наиболее часто такое применение встречается при печати трубчатых плёнок.
Конструкция барабана центрального печатного цилиндра. Барабан в машине с центральным печатным цилиндром изготавливается из двухстенной стали или чугуна. В обоих случаях устройство нагрева и охлаждения контролирует его температуру. По мере роста ожиданий рынка флексографии производители машин должны соблюдать более строгие допуски для CI-барабана. Цифровые элементы нагрева и охлаждения теперь обычно применяются для поддержания температуры барабана в строгом диапазоне ±1°F. Эта точность необходима для удовлетворения современных требований к качеству печати: колебания температуры вызывают изменение размера барабана, заставляя операторов постоянно компенсировать, что приводит к пропущенным оттискам или избыточному давлению.
Независимо от метода изготовления, CI-цилиндр должен быть изготовлен в соответствии с высокими спецификациями общего индикаторного биения (TIR). Стандартом для новых спецификаций машин является требование, чтобы барабан не превышал 0,0003" TIR, при этом идеальным считается меньшее фактическое значение. Поскольку TIR барабана зависит от опорной шейки и подшипников, производители машин теперь отдают предпочтение роликовым подшипникам печатного класса с TIR около 0,0002". Использование индивидуально пригнанных бронзовых втулок, когда-то распространённое, снижается. Бронзовые втулки требуют постоянной смазки, обычно от насоса, тогда как роликовые подшипники печатного класса, изготовленные с приемлемыми допусками, могут смазываться через закрытую масляную ванну или консистентную смазку, аналогично редуктору.
Усовершенствованные технологии сушки и более интеллектуальные системы контроля температуры позволяют создавать более компактные конструкции машин без ущерба для скорости или качества. Устойчивое развитие остаётся ключевым фактором, с акцентом на снижение энергопотребления и отходов материалов на протяжении всего процесса печати.