Correggere Strisce di Inchiostro e Segni di Ingranaggio su una Macchina Flessografica
Un operatore di macchina che conduceva una Heidelberg Gallus 410 ha recentemente descritto un problema ostinato. Il colore sul foglio risultava scuro in una fascia e chiaro in quella successiva, e il difetto era più evidente su un pesante pieno blu. Il rullo anilox, la lama raschietto in acciaio inossidabile e la macchina stessa erano nuovi, e non c'era vibrazione evidente nel telaio. Questo insieme di indizi rimanda a un numero limitato di cause, che possono essere verificate in un ordine preciso.
Come si Presenta una Striscia di Inchiostro su una Macchina Flessografica
Una striscia di inchiostro, spesso chiamata barra di inchiostro, è una fascia stretta in cui lo spessore del film di inchiostro cambia. Si ripete a una distanza fissa lungo la bobina, e quella spaziatura è l'indizio. Le strisce legate a un rullo si ripetono una volta per giro del rullo. Le strisce legate a un ingranaggio si ripetono una volta per ingranamento di un dente. Misurare la distanza tra due fasce, confrontarla con la circonferenza di ciascun organo rotante, e la maggior parte delle congetture scompare.
Iniziare dalla Lama Raschietto e dal Rullo Anilox
Se la lama raschietto è montata, controllare la lama prima di ogni altra cosa. Una lama usurata, scheggiata o mal registrata lascia un film di inchiostro irregolare sulla superficie dell'anilox, e la macchina stampa quel film irregolare direttamente sulla lastra. Cercare inchiostro secco accumulato sotto la lama, una lama caricata troppo energicamente e un angolo della lama che si è allontanato dalla registrazione usata in avviamento.
Sul rullo anilox, ispezionare per celle otturate, danni meccanici e usura. Un rullo nuovo può comunque essere inadatto al lavoro. Un volume di celle troppo basso per un pieno pesante dà una deposizione scarsa e irregolare, mentre un volume di celle troppo alto inonda la lastra e riempie i dettagli fini. Se le strisce restano nello stesso punto quando si gira a mano il rullo anilox, esaminare i rulli che trasportano la bobina.
Rotondità dei Rulli, Ingranaggi e Cuscinetti
I rulli in gomma sono i sospetti abituali su qualsiasi macchina. Controllare la rotondità di ogni rullo in gomma con un comparatore a quadrante, poi controllare i denti degli ingranaggi e i cuscinetti per usura. Un rullo fuori rotondità, un ingranaggio con un fianco usurato o un cuscinetto con gioco spingeranno l'impressione dentro e fuori a ogni giro, e il risultato è una barra che si ripete e che nessuna regolazione dell'inchiostro eliminerà.
Dove il treno di inchiostro non ha lama raschietto sul rullo anilox, è il rullo in gomma a controllare il film, quindi l'eccentricità e l'usura degli ingranaggi su quel rullo contano ancora di più. Misurare prima di sostituire qualsiasi cosa. Un comparatore a quadrante costa molto meno di un set di rulli.
Perché la Bassa Velocità di Macchina Peggiora i Segni di Ingranaggio
I segni di ingranaggio, talvolta chiamati strisce di ingranaggio, derivano dall'ingranamento degli ingranaggi di trasmissione. Su una macchina come la Gallus 410 gli ingranaggi sono elicoidali, e gli ingranaggi elicoidali raramente producono segni di ingranaggio a velocità di esercizio. A bassa velocità gli stessi ingranaggi si comportano diversamente. Il contatto tra i denti avviene con un film di olio più sottile e meno inerzia, quindi qualsiasi errore nella forma del dente viene trasferito al cilindro come una piccola oscillazione.
Ecco perché una macchina può produrre un pieno pulito a 80-90 m/min e mostrare comunque barre quando viene fatta avanzare a scatti o fatta girare lentamente durante l'avviamento. Far girare il lavoro a una velocità superiore e osservare se le barre svaniscono. Se svaniscono, la fonte è il treno di trasmissione, e gli ingranaggi sono il punto da esaminare.
Perché i Pieni Blu Intensi Mostrano Ogni Difetto
I tipografi hanno un detto: l'inchiostro blu non nasconde nulla. Un pieno blu pesante è l'immagine meno indulgente sul foglio. Il film di inchiostro è spesso, quindi qualsiasi variazione nel trasferimento si manifesta come un cambiamento visibile di densità, e l'occhio percepisce le differenze di densità del blu molto più facilmente della stessa variazione nel giallo o nel magenta. Il verde si comporta in modo simile. Trattare un pieno blu come un ingranditore di un problema meccanico che sarebbe quasi invisibile in un'immagine più chiara, piuttosto che come prova che l'inchiostro o il colore siano in difetto.
Una Semplice Sequenza Diagnostica
- Stampare un pieno a velocità di esercizio normale, poi a metà velocità. Annotare se le barre compaiono, svaniscono o cambiano posizione.
- Misurare la distanza tra due barre adiacenti, poi dividere per il numero di ripetizioni per ottenere la lunghezza di una ripetizione.
- Confrontare quella lunghezza con la circonferenza del rullo anilox, di ciascun rullo in gomma, del cilindro porta-lastra e del passo dell'ingranaggio.
- Pulire e registrare di nuovo la lama raschietto, poi ripetere il test.
- Controllare la rotondità dei rulli con un comparatore a quadrante, poi controllare i denti degli ingranaggi e i cuscinetti.
- Se la ripetizione corrisponde al passo dell'ingranaggio, ispezionare gli ingranaggi di trasmissione per usura, gioco e lubrificazione.
A Cosa Portano di Solito i Riscontri
Se la ripetizione corrisponde alla circonferenza di un rullo, il difetto risiede in quel rullo: rotondità, gioco dei cuscinetti o usura degli ingranaggi sul suo albero. Se corrisponde a un dente, il difetto risiede nel treno di ingranaggi, e la bassa velocità lo peggiorerà. Se le barre si spostano quando la lama viene registrata di nuovo ma la ripetizione resta la stessa, il film di inchiostro viene dosato in modo irregolare e la lama o le celle dell'anilox richiedono attenzione.
Una macchina nuova può mostrare segni di ingranaggio, quindi l'età non è il fattore decisivo. Lo sono il modello di contatto e la velocità di esercizio. Annotare la velocità, la lunghezza di ripetizione e la parte che corrisponde. Sul lavoro successivo, quell'appunto fa risparmiare un'ora di tentativi ed errori.